Struktura in značilnosti delovanja jeklenega goseničarskega podvozja

na splošno gledanojeklena gosenična podvozjase pogosto uporabljajo v terenskih vozilih, kot so traktorji in gradbeni stroji. Ker so razmere za hojo pogosto slabe,jekleno gosenično podvozjeima zadostno moč, oprema pa je stabilna pri hoji in obračanju. Jekleno gosenično podvozje je pogosto v neposrednem stiku s tlemi, njegova pogonska kolesa pa ne. Ko motor poganja pogonsko kolo, da se vrti, bo pod delovanjem reduktorja pogonsko kolo z neprekinjenim delovanjem obračalo gosenico od zadaj skozi gosenično verigo na svoji površini in notranje jedro, povezano z zobnikom, in ozemljitveni del šasije jeklene gosenice bo na tla dalo povratno silo. V tem času bo tla dala aluminijastemu traku tudi sprednjo reakcijsko silo. S prisotnostjo te reakcijske sile se lahko naprava premakne naprej.

Thejekleno gosenično podvozjeobičajno ga poganjajo avtomatska kolesa, ki obkrožajo tudi gibljive člene za obremenitve, pogon, vleko in prostega kolesa. Gosenice v šasiji jeklene gosenice so sestavljene iz gosenic in gosenic. Vsak goseničar je povezan v zanko, na obeh koncih gosenice pa so majhne luknje za popolno vpetje s pogonskimi kolesi. Med njimi je inducirana zobna ortodontska tirnica, ki preprečuje, da bi podvozje gosenice odpadlo pri hoji ali trčenju. Ojačitveni vzorci se pogosto uporabljajo na koncu šasije gosenice, ki je v stiku s tlemi, da se izboljša trdnost gosenice.jekleno gosenično podvozjein oprijem med tlemi in tlemi.